7 סיבות מדוע מד הטמפרטורה ברכב נשאר בקור
תוֹכֶן
- 7 סיבות למד טמפרטורה ברכב נשאר בקור
- חיישן טמפרטורת נוזל קירור פגום
- חוטים שבורים
- מד / אשכול פגום
- קורוזיה במחברי התקע
- תרמוסטט רע
- אוויר במערכת הקירור
- יחידת בקרת מנועים שבורה
האם אתה נתקל בבעיות במד טמפרטורת נוזל הקירור שלך שנשאר קר, גם אם ברור שמנוע הרכב חם?
אחד הדברים החשובים ביותר שיש לעקוב אחריהם ברכב שלך הוא טמפרטורת נוזל הקירור מכיוון שכמה דברים איומים יכולים לקרות עם המנוע שלך אם הוא מתחמם יתר על המידה.
במאמר זה נדבר על מד הטמפרטורה של נוזל הקירור. מה יכול לגרום למד הטמפרטורה להישאר נמוך?
7 סיבות למד טמפרטורה ברכב נשאר בקור
- חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע פגום
- חוטים שבורים
- מד פגום או אשכול מכשירים
- קורוזיה במחברי התקע
- תרמוסטט רע
- אוויר במערכת הקירור
- יחידת בקרת מנוע שבורה
אלו הסיבות הנפוצות ביותר שבגללן מד טמפרטורת המכונית שלך נשאר קר. בואו נפרט קצת יותר על הסיבות השונות.
להלן רשימה מפורטת יותר של הגורמים השכיחים ביותר כאשר מד טמפרטורה נשאר קר.
חיישן טמפרטורת נוזל קירור פגום
הבעיה הנפוצה ביותר בכל הנוגע לקריאה לקויה של טמפרטורת המנוע היא חיישן טמפרטורת נוזל הקירור עצמו, שליחת המידע לאשכול.
במכוניות מסוימות יש שני חיישני טמפרטורה, בעוד שבדגמי רכב אחרים יש אחד. הדגמים עם חיישן אחד משתמשים לרוב בטמפרטורה של יחידת בקרת המנוע ובאותו חיישן עבור המד.
אם בדגם הרכב שלך ישנם שני חיישני טמפרטורת נוזל קירור, אחד משמש מד הטמפרטורה, ואחד משמש ליחידת בקרת המנוע.
קל למדוד חיישני טמפרטורת מנוע בעזרת מולטימטר, אך עליכם למצוא את הערכים הנכונים שלהם. לעתים קרובות תוכלו למצוא מידע נוסף על אופן הבדיקה במדריך התיקונים שלכם.
עם זאת, אם תחליט להחליף אחד מהם, עליך לוודא שאתה מחליף את החיישן שעובר למד טמפרטורה - אם יש לך שניים.
חוטים שבורים
אם ברכבך יש שני חיישני טמפרטורה ואחד נפרד עבור המד, עליך לבדוק את חוטי החיישן אל המד או אוהם למדוד את החיישן ממחבר האשכול.
אם יש לך חיישן אחד לשניהם, יכול להיות שיש בעיה בחוטים בין החיישן לבין ה- ECU (ככל הנראה) או בעיה בחיווט בין המד ל- ECU. בדוק אם חוטים שבורים בין רכיבים אלה.
הדרך הטובה ביותר למצוא חיווט שבור היא למדוד את ההתנגדות בעזרת מולטימטר מכל כיווני החוטים. עם זאת, זה דורש קצת ידע במכוניות אלקטרוניות, וייתכן שתצטרך לתת למכונאי שלך להסתכל על זה.
תוכל גם למצוא מידע על כך במדריך התיקונים שלך. בדוק תרשים חיווט של מכוניתך כדי למדוד את החיווט כהלכה.
מד / אשכול פגום
הבעיה הבאה היא מד טמפרטורה פגום. עם זאת, רוב מדדי הטמפרטורה משולבים באשכול המכשירים במכוניות מודרניות. במקרים מסוימים, אתה יכול להחליף את מד הטמפרטורה או לתקן כל הלחמה גרועה אם אתה מוצא כאלה.
באשכולות אחרים, יתכן שתצטרך להחליף את אשכול הכלים. לעתים קרובות אתה יכול להשאיר את מקבץ המכשירים שלך למומחה שיתקן את ההלחמה אם אינך יודע לעצמך.
אשכול פגום אינו בעיה נפוצה במיוחד, ולעתים קרובות הם יקרים למדי וזקוקים לקידוד לאחר החלפתם. לכן מומלץ לבדוק קודם את שאר הדברים לפני שתחליט להחליף את האשכול.
אתה יכול גם לבדוק את מד טמפרטורת האשכול עם בודק אוהם אם יש לך קצת ידע.
קורוזיה במחברי התקע
קורוזיה במחברים היא גם בעיה נפוצה כשמדובר במד טמפרטורה פגום. נקו ורססו מנקה אלקטרוני במחבר בחיישן, מחבר יחידת בקרת המנוע ומחבר האשכול.
אם מופיע קורוזיה, ייתכן שיש בעיה באיטומי המחברים, וייתכן שתצטרך לבדוק את אלה בכדי לבצע תיקון קבוע או להחליף אותם כדי למנוע בעיות עתידיות.
תרמוסטט רע
התרמוסטט מגביל את זרימת נוזל הקירור דרך הרדיאטור. אם זה נתקע בשטח פתוח, ייתכן שהטמפרטורה לא תגיע לטמפרטורה האופטימלית.
עם זאת, לעתים קרובות זה יגרום לטמפרטורה שלך לעלות מעט מסימן הדקות אם אתה נוהג מספיק חזק. אם מד הטמפרטורה שלך עולה לאט, ייתכן שיש לך בעיה עם התרמוסטט.
תוכלו לקרוא עוד על תרמוסטטים כאן: תסמינים וגורמים לקויים בתרמוסטט
אוויר במערכת הקירור
אוויר במערכת הקירור יכול גם לגרום למד טמפרטורה להישאר קר אם יש בועת אוויר ממש במקום החיישן. זה יכול להיות מסומן לעתים קרובות עם מד טמפרטורות נוזל קירור משתנה.
אם אתה חושד באוויר במערכת נוזל הקירור, עליך לדמם את מערכת נוזל הקירור שלך בטכניקת דימום ייחודית. אם אתה רוצה ללמוד עוד על כך, תוכל לעיין במדריך שלנו: דימום נוזל קירור.
יחידת בקרת מנועים שבורה
זה חל רק אם המכונית שלך משתמשת בחיישן טמפרטורה משולב אחד עם שני פינים.
במקרים נדירים, יחידת בקרת המנוע שלך עלולה להוות בעיה אם מידע הטמפרטורה מתקבל תחילה ל- ECM, ולכן שולח את הנתונים לאשכול.
אם זה המקרה, עליך לבדוק את קודי הבעיה באמצעות סורק OBD2 ביחידת בקרת המנוע כדי לראות אם יחידת בקרת המנוע מקבלת את המידע על הטמפרטורה.
אם אתה יכול למצוא את קריאות הטמפרטורה ביחידת בקרת המנוע אך לא באשכול, עליך לוודא שהם משתמשים באותו חיישן. אם זה המקרה, עליך למדוד את תפוקת הטמפרטורה ביחידת בקרת המנוע. לשם כך אני ממליץ לתת למומחה בתחום האלקטרוניקה לרכב לעשות את העבודה בשבילך.
אינך מעוניין להחליף את יחידת בקרת המנוע אם אין בעיה בה מכיוון שלעתים קרובות הם יקרים ודורשים קידוד.
