כיצד פועל מיכל הצפת נוזל קירור
תוֹכֶן
זהו אחד המדריכים המעמיקים שכנראה תיתקלו אי פעם במערכת הקירור של הרכב שלכם. החלטנו לא רק להסביר כיצד מיכל הגלישה שלך עובד בכוחות עצמו, אלא גם כיצד הוא עובד ביחד עם רכיבי מנוע אחרים.
אם אתה ממהר אז אל תהסס לדלג לכותרת המשנה הרלוונטית שאתה מחפש, אבל רק דע שאנו מאוד נסערים מכך על כך. 😉
מערכת הקירור
כפי שבוודאי כבר ידעתם, המנוע שלכם נהיה חם להפליא תוך כדי נסיעה. כל כך חם למעשה, שזה יכול לגרום לחלקים מהפליטה שלכם להאיר כתום עז!
אז המכונית שלך זקוקה למערכת במקום כדי לספק אמצעי קירור יעיל. היא זקוקה למערכת שתקח את החום שנוצר מהמנוע כדי למנוע התחממות יתר.
זה המקום בו מערכת הקירור שלך נכנסת למקומה. קירור הרכב שלך פשוט נועד לקרר את המנוע על ידי הסרת החום שנוצר ממנו. כשהמנוע שלך מתהפך ומתחמם, נוזל הקירור שעובר במנוע שלך וסביבו גונב את החום הזה ומוביל אותו לחלק הקדמי של הרכב שם הוא מקורר על ידי הרדיאטור ומאווררי הקירור.
פיסת ההנדסה המדהימה הזו נועדה לשמור על מנוע הפעולה שלך בטמפרטורה קבועה של 90 מעלות, בין אם אתה טס לאורך הכביש המהיר או תקוע בתנועה. זה באמת עושה עבודה מבריקה גם בזה.
כיצד פועל מיכל הצפת נוזל קירור
על מנת שמערכת קירור זו תפעל ביעילות, יש לאטום אותה. זה מונע דליפות כמו גם לכלוך או פסולת לחדור למערכת הקירור.
עיצוב זה עובד בסדר, כל עוד נוזל הקירור שלך לא מתחמם מדי. כאשר פתרון נוזל הקירור שלך מתחמם, הוא מתרחב. במערכת אטומה, לעומת זאת, אין מקום לנוזל להתרחב. זה יכול לגרום לבעיה מכיוון שמערכת בלחץ יתר עלולה לגרום לרתיחה מהירה יותר של הנוזל ולפרוץ דרך נקודות תורפה במערכת.
זו הסיבה שאנחנו צריכים שיהיה לנו מיכל הצפה ככל שהלחץ בתוך צינורות נוזל הקירור עולה עקב חימום תמיסת נוזל הקירור ולכן מורחב. נוזל הקירור המורחב צריך לאן ללכת. כל נוזל שאינו נכנס עוד למערכת הקירור הראשית נאלץ כעת למיכל הצפה, שם הוא מאוחסן עד לטמפרטורת נוזל קירור המנוע. כאשר נוזל הקירור מתחיל להתקרר, הוא מתכווץ ומגדיל את כמות החדר שוב בתוך מערכת הקירור. כיווץ זה של נוזל הקירור יוצר לחץ שלילי המביא את נוזל הקירור הנוסף המאוחסן במיכל הגלישה חזרה למערכת הקירור הראשית.
לכן, מיכל הגלישה שלך משמש ככלי התרחבות כדי לאפשר לתערובת נוזל הקירור להתרחב ולהתכווץ כשהוא מתחמם ומתקרר, מבלי ללחוץ יתר על המידה ולפגוע במערכת הקירור.
מיכל הצפת נוזל קירור הרדיאטור פועל על ידי מילוי מיכל נוזל קירור כאשר לחץ מערכת הקירור גבוה מדי ומשוך ממנו נוזל קירור כאשר יש לחץ במערכת.
נוזל קירור
נוזל הקירור שלך מורכב מתערובת מים ונוגדי קירור. מים נהדרים מכיוון שהם מסוגלים לבצע את העבודה וזמינים במקרה של התמוטטות חירום. עם זאת, נוסף גם נוזל לרדיאטור, רק כדי לעזור בשיפור איכויות המים. כפי שהשם מרמז, זה עוזר במניעת קפיאת מים בטמפרטורות נמוכות יותר כאשר הרכב אינו בשימוש על ידי הורדת נקודת הקפיאה. אבל, זה גם עוצר את רתיחת המים ומגביר את טמפרטורת הרתיחה שלהם בכמה מעלות.
תערובת נוזל הקירור ברכב שלך מובנה גם נוסחת הגנה מפני חלודה, אשר נועדה לסייע במניעת חלונות פנימיים של מערכת הקירור והחלדה מהמים.
מה שטוב במערכת הקירור הזו הוא עד כמה היא מסתגלת. אם ברכב שלך מותקן שסתום EGR, לעתים קרובות הוא מקורר באמצעות נוזל הקירור של המנוע שלך. כך גם לגבי כמה טורבו.
החום שנאגר בתערובת נוזל הקירור הזה יכול לשמש גם לחימום פנים הרכב באמצעות מטריצת תנור. מה שהופך אותו לתנור חימום יעיל מאוד כאשר אתה משתמש בחום פסולת לחימום עצמך.
משאבת מים
הבעיה היחידה במערכת זו היא החום שהיא אוספת מהמנוע, צריך ללכת לאנשהו. אבל איך נוזל הקירור עובר מחלק אחד של המנוע למשנהו? משאבת מים. בדרך כלל משאבות מים יונעו מחגורת הכונן העזרית שלך או מחגורת הפקה שלך. יש גלגלת עם גב מדחף שמאחור דוחף את נוזל הקירור סביב המנוע וצינורות הרדיאטור.
מערכת הקירור אטומה לחלוטין, כך שמשאבת המים לא צריכה לעבוד קשה מדי על מנת להפיץ את נוזל הקירור.
משאבת המים שלך היא מרכיב עיקרי במניעת התחממות יתר של נוזל הקירור שלך. הוא דוחף את הנוזל החם מתוך המנוע אל הרדיאטור שבחזית המנוע, שם מקורר הנוזל על ידי המאווררים או על ידי אוויר נכנס. נוזל קריר זה מוכן אז להיות מופץ מחדש לתוך המנוע כדי להעביר עוד חום, ואז התהליך חוזר על עצמו כל הזמן בזמן שהמנוע פועל.
אם מסיבה כלשהי משאבת המים שלך הייתה מפסיקה לעבוד, נוזל הקירור שלך היה מתחמם יתר על המידה ומתחיל ללחץ ולרתוח. פעולה זו תוביל להתחממות המנוע שלך מכיוון שהרכב שלך ינקז את כל נוזל הקירור הרותח, מה שמשאיר אותך עם פחות נוזל קירור שאפשר לקרר את המנוע שלך.
מכסה רדיאטור
מכסה הלחץ של הרדיאטור הוא הגיבור הבלתי מזוהה של מערכת הקירור שלך ועובד בשיתוף פעולה עם מיכל הגלישה שלך. אנשים רבים חושבים כי מכסה הרדיאטור שלך הוא פשוט מכסה הברגה לרדיאטור שלך, אבל זה כל כך הרבה יותר.
בתוך מכסה הרדיאטור שלך נמצא שסתום קפיץ. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור עולה והלחץ בפנים גורם להתרחבות נוזל הקירור, השסתום שבתוך מכסה הרדיאטור שלך נפתח כדי לאפשר לעודף נוזל הקירור לזרום למיכל הגלישה שלך. שסתום זה מאפשר למערכת הקירור שלך להישאר בלחץ אך יסייע במניעת לחץ יתר על המערכת ובכך להתחמם יתר על המידה.
סיכום
אז הנה לך. מדריך ברור לא רק כיצד עובד מיכל הגלישה שלך, אלא גם מדוע יש לך אחד וכיצד הוא עובד עם רכיבי קירור אחרים של המנוע.
מערכת הקירור של הרכב שלך היא באמת פיסת הנדסה מדהימה שתוכננה בקפידה כדי להיות יעילה ויעילה במה שהיא עושה.
אני מקווה שמדריך זה ענה על כל שאלה שיש לך, ואל תהסס לחזור אליו בכל עת שתצטרך.
