טמפרטורת פעולה רגילה לתיבת הילוכים אוטומטית
תוֹכֶן
- מה הטמפרטורה האידיאלית?
- סיבות מדוע השידור שלך עלול להתחמם יתר על המידה
- נוזל העברה שרוף / ישן
- סולנואיד פגום
- רמות נוזלים נמוכות
- ממיר פגום
- עומס יתר
- סיבות קלות אחרות
- מה קורה כששידור מתחמם יתר על המידה?
- כיצד למנוע העברת התחממות יתר
- בדוק את רמת נוזל ההולכה
- הוסף מחבת עמוקה יותר
- מערכת קירור
כאשר נורית האזהרה שלך לשידור שלך מופיעה על לוח המחוונים שלך, הגיע הזמן לעצור ולתת לו להתקרר לזמן מה.
כשלים בתיבת הילוכים אוטומטית הם בדרך כלל תוצאה של התחממות יתר. האשם העיקרי לכך הוא נוזל העברה נמוך. טמפ 'השידור הרגילה הוא 175 מעלות אך עם התחממות יתר, הוא יכול לעלות למעל 240 מעלות.
זה מוביל להתקשות אטמים, והם מתחילים להתמוסס לאט. בטמפרטורה של 260 מעלות הצלחות שלך יחליקו, וכל עלייה נוספת בטמפרטורה תוביל לשריפת מצמד, ונוזל ההולכה שלך יהווה פחמן.
זה חיוני שתעקוב אחר כל הזמן אחר טמפ 'השידור הרגיל כדי לעזור לשידור שלך להיות אורך חיים ארוך יותר. ההילוכים בתוך התמסורת מתחככים זה בזה, וכתוצאה מכך נוצר חיכוך רב שהופך לחום פנימי.
בכל פעם שטמפרטורת השידור עולה מעל לרמה האופטימלית, אורך חיי ההולכה נחתך במהירות.
מה הטמפרטורה האידיאלית?
הטמפרטורה האידיאלית לתיבת הילוכים אוטומטית היא סביב 175 מעלות. לעתים קרובות מכוניות מכילות את נוזל הקירור של המנוע כמחליף חום לנוזל ההולכה ולכן לעיתים קרובות הן יחזיקו באותה טמפרטורה אם אתה נוהג בה כרגיל.
עם זאת, אם התמסורת שלך מחליקה הרבה או שאתה מושך משהו כבד, ייתכן שקירור הקירור לא יספיק כדי לקרר את יעילות ההולכה והטמפרטורה עשויה לעלות בצורה דרסטית לטמפרטורות מעל 240 מעלות.
התיבה האוטומטית הישנה עשויה שלא להשתמש בקווי נוזל קירור לתיבת ההילוכים, ואלה רגישים עוד יותר לעומסים גבוהים.
ברוב המכוניות אין מד טמפרטורה חיצוני לנוזל התיבות האוטומטיות. במקום זאת, הם משתמשים בנורת אזהרה או בנורת מנוע הסימון כדי להראות מתי תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה. תיבת הילוכים מחוממת יתר יכולה גם לגרום למנוע לעבור למצב צליעה כדי להפחית את הסיכון להתחממות יתר.
סיבות מדוע השידור שלך עלול להתחמם יתר על המידה
יש כמה סיבות שונות לכך שהשידור שלך יכול להתחמם יתר על המידה מהרגיל. הנה רשימה של הנפוצות ביותר.
נוזל העברה שרוף / ישן
אם אתה משתמש בנוזל ההולכה הישן והשחוק, התמסורת שלך יכולה להחליק יותר מהרגיל. אם אתה מנקז את הנוזל ומבחין שהוא פיתח צבע כהה ואיבד את צמיגותו, זה בהחלט הזמן להחליפו. הנוזל יכול להיות מזוהם עם הזמן, וזה משפיע על פעולתו. עליך לרוקן מיד את הנוזל הישן ולרכוש נוזלים סינתטיים שנחשבים להחזיק מעמד זמן רב יותר.
סולנואיד פגום
לסולנואיד תפקיד קריטי בוויסות זרימת נוזל ההולכה. כאשר הוא פגום, יש לך פחות נוזלים הזורמים לתמסורת, וזה יכול לגרום להתחממות יתר. ייתכן שיהיה עליך להעריך את המעגלים בסולנואיד כדי לקבוע אם ניתן לתקן אותו או שאתה צריך לרכוש אחד חדש.
רמות נוזלים נמוכות
אתה צריך לבדוק את נוזל ההולכה שלך בעזרת מדידה. אם הרמות נמוכות, הגדל את הסכום. הימנע מערבוב נוזלים מיצרנים שונים. כאשר הנוזל נמוך, אתה הולך לחוות ממיר החלקה, הילוכים שחוקים וזה עלול אפילו לפגוע בחלקים יקרים אחרים. החלקה בהעברה היא לעתים קרובות תוצאה של רמות נוזלים נמוכות.
ממיר פגום
ממיר פגום עלול לגרום לתמסורת להחליק עוד יותר; לכן, יצירת חום נוסף לנוזל ההולכה.
עומס יתר
אם אתה גורר משהו כבד, אתה הולך להפעיל לחץ רב יותר על התמסורת. הסיבה לכך היא שנדרש יותר מומנט בכדי להזיז את העומס הנוסף. לאחר זמן מה תבחין כי קצב השידור הרגיל עלה.
סיבות קלות אחרות
אם אתה גר באזור שחווה תנאי אקלים חמים, תחווה עלייה בטמפרטורות עם השידור שלך. הנוזל יתחמם ויגרום לעלייה. מי שגר בעיר נוטה לנסוע למרחקים קצרים, אך תנועת העיר גורמת לפקקים רבים. העצירה והתאוצה המהירה למרחקים קצרים עלולים לגרום לטמפרטורות ההולכה לעלות.
מה קורה כששידור מתחמם יתר על המידה?
כאשר הטמפרטורות עולות מעל טמפ 'ההולכה הרגילה, נוזל ההולכה יאבד את צמיגותו וזה גורם לו להתחמצן. לכה הנוזל מתחיל להרוס את הרכיבים הפנימיים של המנוע כמו השסתומים.
עד שהטמפרטורות מגיעות ל -250 מעלות, אטמי הגומי החלו להיסדק ולדלף לחץ ונוזל. בלמעלה מ -290 מעלות, התמסורת לרוב תפסיק לפעול בגלל חלקים וחותמות פגומים.
כיצד למנוע העברת התחממות יתר
בדוק את רמת נוזל ההולכה
הדבר הראשון שעליך לעשות הוא לבדוק את צבע נוזל ההולכה. נוזל רגיל הוא בצבע אדום אך עם המשך שימוש ובבוא במגע עם מזהמים, הוא הופך לצבע אדום כהה. תוכל גם להציג את מד השידור שלך כדי לראות מתי הוא חם מהרגיל.
יש להחליף את נוזל ההולכה כל 30,000 עד 60,000 מיילים. עם זאת, אם אתה נוהג בתנאי אקלים חמים, ייתכן שתידרש לשנות אותו מוקדם יותר. כמו כן, הימנע מעומס יתר על מכוניתך מכיוון שהוא מפעיל לחץ על תיבת ההילוכים.
הוסף מחבת עמוקה יותר
אם אתם מחפשים יעילות רבה יותר מהשידור שלכם, תוכלו לשקול להוסיף פאן עמוק חיצוני. זה מאפשר לך להשתמש בנוזל העברה רב יותר - במיוחד לאלה החיים בתנאי אקלים חמים או נושאים מטענים כבדים. התבניות העמוקות הטובות ביותר הן אלה העשויות מאלומיניום מכיוון שהן מפיצות את החום מהר יותר מאלו העשויות מפלדה. התייעץ עם המכונאי שלך לפני רכישת אחד מכיוון שיש להם ידע רב יותר בסוג המתאים ביותר לרכב שלך.
מערכת קירור
נוזל הקירור חיוני לקירור תיבת ההילוכים של המכונית. וודא שהרדיאטור שלך פועל בצורה מיטבית ואין נזילות צנרת. במקרה שאתה מתכנן לגרור משאות כבדים, יש לצנן מקרר חיצוני המשולב במערכת הנוכחית.
אל תהיה המום כאשר מד הטמפרטורה עולה מעל נקודת האמצע כאשר המזגן נמצא במקסימום, כאשר אתה גורר מכונית אחרת או בעונות חמות. אם הוא מתחיל לעלות, אתה יכול לעצור את המכונית שלך לצד הדרך ולתת למנוע להתקרר לזמן מה. מאוחר יותר בדוק את רמות נוזל הקירור שלך והוסף תוספות במידת הצורך.
ייתכן גם שיהיה לך אוויר בקווי נוזל הקירור או בקווים חסומים לתמסורת, מה שגורם לו לא להתקרר ביעילות.
אם זה נמשך, יתכן שתצטרך לבדוק את מערכת הקירור של המכונית. מכוניות מודרניות עם אלקטרוניקה מתקדמת אינן מגיעות בדרך כלל עם מד טמפרטורה. במקום זאת, יש להם תצוגה חשמלית של טמפרטורה.
