10 גורמים לאובדן כוח של מכונית בעת תאוצה
תוֹכֶן
- 10 גורמים לאובדן כוח של מכונית בעת תאוצה
- מסנן דלק סתום (גם דיזל וגם גז)
- מסנן אוויר סתום / מלוכלך (גם דיזל וגם גז)
- ממיר קטליטי או מסנן חלקיקים סתום
- תקלה בחיישן MAF (מנועי גז)
- תקלה בחיישן חמצן (מנועי גז)
- מזרקי דלק פגומים (גם דיזל וגם גז)
- משאבת דלק (מנועי גז)
- מצתים שחוקים (מנועי גז)
- דחיסת צילינדרים ירודה (גם דיזל וגם גז)
- מגדש טורבו פגום / דליפת צינור בוסט (גם דיזל וגם בנזין)
בדיוק כמו כל סוגי הציוד המכני בעולם הזה, גם מכוניות עלולות להזיק.
אם אחד החלקים החשובים במנוע מכוניתך נשחק או ניזוק, סיכוי גדול שמכוניתך תאבד כוח בעת תאוצה.
ייתכן שמנוע הרכב שלך אינו מקבל מספיק דלק, או שיש בעיה באספקת החשמל למנוע.
במאמר זה נדון בסיבות השונות שבגללן מכונית עלולה לאבד כוח בעת תאוצה.
מכונית עלולה לאבד תאוצה מסיבות שונות. להלן כמה מהסיבות הנפוצות ביותר לכך שהוא מאבד כוח. רשימה זו תואמת הן מנועי בנזין והן מנועי דיזל.
10 גורמים לאובדן כוח של מכונית בעת תאוצה
- מסנן דלק סתום
- מסנן אוויר סתום או מלוכלך
- ממיר קטליטי או פילטר חלקיקים סתום
- תקלה בחיישן MAF
- תקלה בחיישן החמצן
- מזרקי דלק פגומים
- משאבת דלק פגומה
- דחיסת צילינדר נמוכה
- מגדש טורבו / דליפת צינור דחף פגום
אלו הסוגים הנפוצים ביותר של גורמים לבעיות מסוג זה.
בואו נמשיך לדבר יותר על זה. הנה רשימה הרבה יותר מפורטת של הסיבות הנפוצות ביותר לכך שמכוניתך מאבדת כוח בזמן שהיא מאיצה.
מסנן דלק סתום (גם דיזל וגם גז)
על פילטר דלק מוטלת האחריות לסנן את הדלק לפני שהוא נכנס לתא הבעירה. אם מסנן הדלק נסתם והדלק לא מגיע לתא המנוע בכמות הנכונה, המנוע לא יבצע ברמה האופטימלית שלו.
אתה תרגיש כאילו אתה מאבד כוח בזמן שאתה מאיץ. לכן, כשזה קורה, הדבר הראשון שעליכם לעשות הוא לבדוק את מסנן הדלק שלכם.
מסנן הדלק ממוקם בתא המנוע או ליד מיכל הדלק בתא המטען של מכוניתך. אם מסנן הדלק סתום, אתה יכול להחליף אותו על ידי מכונאי שיגבה ממך סכום זעום מאוד.
מסנן אוויר סתום / מלוכלך (גם דיזל וגם גז)
המנוע זקוק לאוויר נקי כדי לתפקד כראוי. אבק וחלקיקים אחרים עלולים לפגוע בתא הבעירה. לכן, האוויר שנכנס למערכת תמיד צריך להיות נקי. כדי להבטיח זאת, מסנן אוויר ממוקם ממש לפני גוף המצערת.
ברגע שהמצערת נפתחת, האוויר נשאב פנימה, והוא עובר דרך פילטר האוויר הייעודי, המנקה את האוויר מאבק וחלקיקים מזיקים אחרים. מסנן האוויר משתבש לאחר כמה אלפי קילומטרים, ולכן עדיף שתחליף אותו בכל פעם שאתה הולך להחליף שמן.
ממיר קטליטי או מסנן חלקיקים סתום
הפליטה מוציאה את כל הגזים המזיקים והמיותרים מהמנוע. ככל שהפליטה מפרישה את הגזים הללו מוקדם יותר, כך המנוע יכול להפעיל מחדש את הבעירה.
לכן, אם המכונית יכולה להפריש גזים מהר יותר ממה שהיא מייצרת אותם, המכונית פועלת במהירות וחלקה.
עם זאת, אם יש מכשול כלשהו כמו ממיר קטליטי סתום או פליטה סתומה, המנוע שלך מאבד כוח.
תקלה בחיישן MAF (מנועי גז)
חיישן זרימת האוויר המוני (MAF) מודד את כמות האוויר שהמכונית צריכה להאיץ. ברגע שהוא מקבל את המדידה הזו, הוא שולח מידע זה ל- ECU, שמודיע על המצערת להיפתח בהתאם.
אם ה- MAF פגום ואינו מודד את זרימת האוויר כהלכה, אתה עלול לחוות אובדן כוח משמעותי. חיישנים יכולים להישחק בגלל חום ואבק. ניקוי קבוע יכול לסייע בשיפור תפקודם.
תקלה בחיישן חמצן (מנועי גז)
ה- MAF חש את כמות האוויר הנכנס למנוע, וחיישן החמצן מודד את מספר הגזים היוצאים מהמנוע. לכן הוא ממוקם בצינור הפליטה. אם קריאות ה- MAF תואמות את קריאות חיישני החמצן, פירוש הדבר שמכוניתך במצב ריצה מושלם.
חיישן החמצן משפיע גם על מערכת הזרקת הדלק, ולכן תפקודה התקין הוא הכרחי לפעולה חלקה של מכוניתכם.
אם חיישן ה- O2 של החמצן נכשל, הוא עלול לגרום למצב רזה במנוע, מה שיגרום לאובדן המנוע בעת תאוצה.
מזרקי דלק פגומים (גם דיזל וגם גז)
מזרקי דלק מכניסים דלק לתא הבעירה. הם עושים זאת על ידי שליחת דלק בלחץ גבוה, בדומה לריסוס. הם צריכים לרסס את הכמות המדויקת של הדלק לתא כדי שהבערה תתרחש.
אם יש אפילו חישוב שגוי קל, מחזור הבעירה יכול להיפגע, וכתוצאה מכך לאבד כוח, ובמקרה הגרוע ביותר, לשבור מצלמות או בוכנות.
משאבת דלק (מנועי גז)
משאבת הדלק מעבירה דלק ממכל הדלק למנוע. משאבת הדלק צריכה להיות חזקה מספיק כדי שתוכל לשלוח את הדלק בלחץ גבוה. אם הלחץ נמוך, מזרקי הדלק לא יוכלו לרסס את הכמות הנכונה של הדלק לתא הבעירה, וכתוצאה מכך לאובדן כוח.
משאבת דלק פגומה לא תעורר בעיות במהירויות נמוכות, אך ייתכן שתישאר חסר כשאתה מחפש תאוצה מהירה. משאבות דלק בדרך כלל מחזיקות חיים ארוכים, ולכן בדיקת משאבת הדלק ברכב שלך לא אמורה להיות הפעולה הראשונה שלך.
מצתים שחוקים (מנועי גז)
המצתים הם חלק מהמנוע, מה שעלול לגרום לבעיות בכוח המנוע. הם יוצרים את הניצוץ שגורם לפיצוצים בתוך תא הבעירה. בלעדיהם, המכונית שלך אפילו לא תפעל.
אם אתה מאבד מתח, מצתים רעים עלולים להוות בעיה בכמה תרחישים נדירים. לרוב תבחין במצתים שחוקים כאשר המכונית שלך לא תוקנת.
אם מנוע הרכב שלך לא נשמע כרגיל, יש סיכוי שמצבץ נשחק והמכונית פועלת על צילינדר אחד פחות מהרגיל.
דחיסת צילינדרים ירודה (גם דיזל וגם גז)
יש לאטום את הצילינדרים במנוע כדי שיוכלו להכיל את הפיצוצים שקורים בתוכם. המכונית עובדת על עיקרון בסיסי זה. אם קצב הדחיסה גבוה, אזי כל הכוח מהפיצוץ משמש להנעת הבוכנות. עם זאת, אם יש דליפה, קצב הדחיסה יורד.
במילים קלות יותר, המשמעות היא שהצילינדר אינו יכול לדחוס את הפיצוץ, והכוח אינו עובר לחלוטין לגלגלים. זה יכול להוביל ישירות לאובדן כוח בזמן האצה.
מגדש טורבו פגום / דליפת צינור בוסט (גם דיזל וגם בנזין)
אם המכונית שלך מצוידת במגדש טורבו, ככל הנראה מגדש הטורבו שלך ניזוק. מגדש הטורבו מעניק למנוע הרבה כוחות סוס נוספים, ובלעדיו - המכונית שלך תרגיש כמו טרקטור.
תרחיש סביר עוד יותר הוא שצינור הגברת טורבו השתחרר, כך שמגדש הטורבו לא יגביר את לחץ הטורבו. זה יגרום לירידה רצינית בביצועי המנוע ויגרום למגדש הטורבו להישבר.
