8 תסמינים של חיישן טמפרטורת נוזל קירור רע ועלות החלפה
תוֹכֶן
- 8 תסמינים של חיישן טמפרטורת נוזל קירור רע
- בדוק את אור המנוע
- קילומטראז 'ירוד
- מאווררי קירור חשמל לא נכנסים
- עשן שחור מצינור הפליטה
- מצב התחלה קשה
- התחממות יתר של המנוע
- סרק בטל
- ביצועי מנוע ירודים
- מהו חיישן טמפרטורת נוזל קירור?
- מיקום חיישן טמפרטורת נוזל קירור
- עלות החלפת חיישן טמפרטורת נוזל קירור
- כיצד לאבחן חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנועי?
חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע חיוני לביצועים האופטימליים של מכוניתך.
תפקידו של חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע הוא למדוד את טמפרטורת נוזל הקירור עבור מודול בקרת המנוע.
עם מידע זה, מודול בקרת המנוע מתאים את תערובת דלק האוויר בהתאם לטמפרטורה.
מאמר זה ידון בתסמינים הנפוצים ביותר של חיישן טמפרטורת נוזל קירור רע, מיקום, עלות החלפה וכיצד לאבחן אותו.
8 תסמינים של חיישן טמפרטורת נוזל קירור רע
- בדוק את אור המנוע
- קילומטראז 'ירוד
- מאווררי קירור חשמל לא נדלקים
- עשן שחור מצינור הפליטה
- מצב התחלה קשה
- המנוע מתחמם יתר על המידה
- סרק סוער
- ביצועי מנוע ירודים
כמו כל רכיב אחר, גם חיישן ה- ECT עלול להיפגע וכתוצאה מכך לבעיות הקשורות למנוע. לפיכך, מומלץ לבדוק את מכוניתך מיד כדי למנוע בעיות חמורות.
הנה רשימה מפורטת יותר של הסימפטומים הנפוצים של חיישן טמפרטורת נוזל קירור רע.
בדוק את אור המנוע
אחד התופעות הראשונות שתבחין בהם הוא שנורית מנוע הבדיקה תופעל.
אם המחשב מזהה בעיה כלשהי במעגל החיישן, הוא יאיר את נורית מנוע הסימון, מה שמעיד כי המכונית זקוקה לבדיקה.
אם אתה רואה נורית מנוע בדיקה על לוח המחוונים שלך, זה הזמן לבדוק את קודי הבעיה באמצעות סורק OBD2.
קילומטראז 'ירוד
חיישן ECT פגום יכול לשלוח אות כוזב למחשב המשולב, וכתוצאה מכך שגויתערובת דלק אוויר. לדוגמא, חיישן פגום יכול לשלוח אות המציין שהמנוע קר כאשר הוא לא, ודלק נוסף יחמם את המנוע במהירות.
זה יגרום לחיסכון בדלק לרדת ולהפחית את ביצועי המנוע.
מאווררי קירור חשמל לא נכנסים
יש מכוניות שמשתמשות בחיישן טמפרטורת נוזל קירור כדי לשלוט על מאווררי הקירור החשמליים. ברוב המכוניות יש לך שני חיישני טמפרטורה נפרדים למאווררים, מד לוח המחוונים וניהול המנוע.
עם זאת, אם ברכבכם יש חיישן יחיד, חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע גרוע עלול לגרום למאווררים שלכם לא להתניע כלל.
עשן שחור מצינור הפליטה
בשל אות טמפרטורה לא נכון של המנוע, ECU עשוי להעשיר את תערובת הדלק עד לנקודה בה תהליך הבעירה הופך להיות קשה.
הדלק המוגזם יישרף בצינור הפליטה וייצור עשן שחור וסמיך.
מצב התחלה קשה
רגע ההתחלה של מכונית הוא קריטי מאוד עם כמות הדלק המוזרקת למנוע. אם תערובת דלק האוויר פגומה, ייתכן שתתקשה להתניע את מכוניתך.
התחממות יתר של המנוע
מאוורר הקירור, שנמצא מאחורי סורג הרדיאטור, מסיר חום מנוזל הקירור של המנוע. מאוורר זה נשלט חשמלי ונשען על האות מהמחשב המשולב.
אם המאוורר מקבל אות כוזב, יתכן והמאוורר לא יופעל, ויגרום להתחממות המנוע. בחלק מהרכבים חיישן טמפרטורת נוזל קירור נפרד למאוורר, אך מכוניות רבות משתמשות באותו חיישן.
סרק בטל
עקב חיישן ECT פגום, תערובת הדלק תסתגל. זה יגרום למנוע למנוע לרטוט או לרעוד כאשר המכונית במהירות נמוכה ומובילה להפסדי כוח אחרים ולהתנהגויות מוזרות.
המנוע רגיש מאוד לתערובות שגויות של דלק אוויר במצב סרק וזה מצב בו אתה עשוי להבחין שמשהו אינו כשורה בחיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע שלך.
ביצועי מנוע ירודים
לחיישן הטמפרטורה של נוזל קירור המנוע יכולה להיות השפעה קשה על תערובת דלק האוויר. תערובת דלק אוויר-אוויר גרועה יכולה גם היא לגרום לירידת ביצועי המנוע בצורה דרסטית.
אם אתה מרגיש שביצועי המנוע אינם מה שהיו בעבר, ייתכן שהדבר נובע מחיישן טמפרטורה נוזל קירור מנוע.
מהו חיישן טמפרטורת נוזל קירור?
חיישני טמפרטורת נוזל קירור ידועים גם כחיישני טמפרטורת נוזל קירור או חיישני ECT. העבודה העיקרית של חיישן זה כוללת שימוש בהתנגדות חשמלית המודדת את הטמפרטורה של נוזל הקירור. מדידות אלה מייצרות נתונים חיוניים עבור מערכת המנוע של הרכב שלך.
הקריאות המיוצרות מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור מועברות ליחידת בקרת המנוע, שם הן משמשות כנתונים לוויסות ושמירה על זמן ההצתה הנכון והזרקת הדלק האופטימלית באמצעות הגישה הממוחשבת.
קשורים: 7 גורמים מד מד טמפרטורת הרכב נשאר בקור
מיקום חיישן טמפרטורת נוזל קירור
חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע ממוקם בדרך כלל על גוש המנוע או על ראש הצילינדר. לעתים קרובות הוא מותקן על צינור פלסטיק בכניסה של נוזל הקירור.
למותגים וליצרני רכב שונים דרכים שונות למקם את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור בהתאם לעיצוב הרכב.
ברכבים מסוימים עשויים להיות יותר מחיישן טמפרטורה אחד, מכיוון שלעתים משתמשים בחיישנים שונים כדי לסמן ללוח המחוונים, לבקרת מאוורר הקירור וליחידת הבקרה של מערכת המנוע שלך.
עם שני חיישנים, אנו בדרך כלל רואים שליחת אותות ליחידת הבקרה כחיישן טמפרטורת נוזל הקירור.
עלות החלפת חיישן טמפרטורת נוזל קירור
חיישן טמפרטורת נוזל קירור עולה 30 $ עד 100 $ והעבודה עולה 40 $ עד 150 $. אתה יכול לצפות ל -70 $ עד 250 $ להחלפת חיישן טמפרטורת נוזל קירור במנוע.
חיישן טמפרטורת נוזל הקירור עצמו הוא לעתים קרובות די זול ולעתים קרובות אתה יכול למצוא אותם סביב 40 $ עבור אחד איכותי. ישנם זולים יותר בשוק, אך אני ממליץ בחום לקנות איכותית כמו בוש כדי לדלג על כאבי הראש.
ההחלפה היא לרוב גם די פשוטה, אלא שאולי תצטרך לשפוך את כל נוזל הקירור מהמנוע ולמלא אותו מחדש - מה שאומר שאתה צריך להסיר את כל האוויר ממערכת נוזל הקירור, דבר שעלול להיות קשה.
עם זאת, אם אתה מחליף במהירות את החיישן, לעיתים קרובות אין צורך להקיש את נוזל הקירור, אך זה דורש כישורים מסוימים.
זכרו תמיד לוודא שטמפרטורת נוזל הקירור נמוכה כאשר מבצעים סוג כזה !!
כיצד לאבחן חיישן טמפרטורת נוזל קירור מנועי?
כדי לאבחן את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, אתה צריך מדריך תיקון לדגם הרכב שלך כדי למצוא לאילו ערכי מדידה אתה צריך לצפות מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור.
- חבר סורק OBD2 וחפש קודי בעיות קשורים. בדוק את הנתונים החיים כדי לראות את הטמפרטורה מהחיישן. אם זה מחוץ לטווח, בדוק את החוטים והחלף את החיישן.
- אתר את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ברכב שלך על ידי עיון במדריך השירות.
- מצא את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור והסר את תקעי המחבר.
- אם יש לך שני פינים על חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, אתה יכול לנסות למדוד אוהם בין שני הפינים האלה.
- בדוק במדריך התיקון שלך את ערך האום הנכון בטמפרטורה נתונה.
- אם הערך שגוי - החלף את החיישן.
- אם זה נראה בסדר, בדוק את החוטים והמחברים בין חיישן טמפרטורת נוזל הקירור לבין מודול בקרת המנוע.
