משטח מחדש לעומת החלפת רוטורי בלמים / דיסקים - מידע

תוֹכֶן

• משטח רוטורי הבלם מחדש
• החלפת רוטורי בלמים
• דברים שכדאי לקחת בחשבון לפני החלפת הרוטורים או הצבתם מחדש
• 1. עובי הרוטור
• 2. לבוש רוטור לא אחיד
• 3. קורוזיה
• 4. השפעות חום
• 5. בדיקת הרוטור

שום דבר לא נמשך לנצח, ורוטורי הבלמים אינם יוצאי דופן.

אחרי הכל, רוטורי הבלמים נתונים להתעללות רבה בכל פעם שאתה מפעיל את הבלם.

כמה זמן לוקח לשחוק אותם תלוי בכמה גורמים: באיזו קלות הרוטורים מתקררים, איך מפעילים את הבלמים, איכות רפידות הבלמים וחשיפתם למזהמים כמו אבק.

מכל הגורמים הנ"ל, לעומת זאת, רפידות הבלמים הן החשובות ביותר, מכיוון שהם באים במגע ישיר עם הרוטורים בכל פעם שהבלמים מופעלים. לכן, כדאי להימנע מקניית רפידות בלם המכילות חלק גבוה של מתכת.

עדיף לבחור בחומרים בעלי חיכוך נמוך כמו קרמיקה.

משטח רוטורי הבלם מחדש

ניתן לחדש את רוטורי הבלמים במקרה של אי סדרים קלים. אולם ברוב המקרים לא מומלץ לחדש את הבטנה, מכיוון שהדבר יכול להרעיש את בלמי מכוניתכם. כאשר אתה מצפה מחדש רוטור, אתה בעצם מסיר שכבת מתכת. בסופו של דבר זה הופך את הרוטור לדק כל כך שהוא כבר לא מתאים לנהיגה מסיבות בטיחותיות. לכן, אין לצבוע רוטורים בכל פעם שהחלפתם את רפידות הבלם.

כמו כן, עליך לזכור כי אי-ציפוי דיסקיות הבלמים בעת הצורך עלול להוביל לבלאי גבוה שלא לצורך של רפידות הבלם. המשטח הלא אחיד של רוטור הבלמים יכול לקצר את חיי רפידות הבלם ולהגדיל את עלויות התחזוקה שלך.

עם זאת, חיפוי רפידות הבלמים אינו יקר במיוחד. מכונאים רבים גובים רק 20-30 דולר לרוטור כדי לצבוע אותם מחדש. עם זאת, אתה יכול לצפות למחיר גבוה יותר בהתאם לנזק לרוטור שלך.

קשורים: מתי כדאי להחליף את רוטורי הבלמים שלך?

החלפת רוטורי בלמים

הזמינות של חלקי OEM הקלה על בעל רכב ממוצע להחליף חלקי רכב מבלי לבזבז יותר מדי כסף. במקרים מסוימים, זול יותר להחליף רוטור בלמים מאשר לצבוע אותו מחדש, במיוחד אם אתה מכונאי DIY. חידוש המשטח בבית יכול לעלות לכם כסף רב, ולכן עדיף שיהיה לכם תחליף מאשר שיש לצבוע אותו מחדש.

למרבה המזל עבורך, קל מאוד להתקין רוטורים חדשים. אין צורך להכין אותם להתקנה, מכיוון שהם כבר מוגמרים לחלוטין. כל שעליך לעשות הוא להסיר את הרוטור הישן ולהתקין את החדש, ואתה מוכן לצאת לדרך.

עליכם לזכור כי עלות ההחלפה משתנה בהתאם לדגם ולדגם של מכוניתכם. רוטור בלמים אמיתי בסדאן הממוצעת שלכם יכול לעלות 140 דולר ומעלה. לעומת זאת, רוטור אמיתי למכונית יוקרה יכול לעלות יותר מ -300 דולר.

בעיקרו של דבר, זה תלוי בך מה אתה מעדיף. אם החלפת הרפידה משתלמת יותר עבורכם, אז לכו על זה. אחרת, חפש תמיד תחליף לאחר רענון דיסקיות הבלמים פעמיים.

דברים שכדאי לקחת בחשבון לפני החלפת הרוטורים או הצבתם מחדש

לפני שנמשיך לשקול את הטיעון האם לחדש את הרוטורים או להחליף אותם, עלינו לדבר על המאפיינים של רוטור באיכות גבוהה.

1. עובי הרוטור

היצרנים היו מתחשבים מאוד באיכות הרוטורים, וככאלה הם הוציאו רוטורים שיכולים להחזיק מעמד לפחות בשתי קבוצות של רפידות בלם. עם זאת, המירוץ המודרני להפחתת משקל הרכב ועלויותיו הפך את דיסקי הבלמים לקורבן. היצרנים מייצרים כעת רוטורים דקים שנשחקים במהירות. בחלק מהמקרים, דיסקי הבלם אף נשחקים לפני רפידות הבלם.

על מנת לנטרל בעיה זו, מופיעים על הרוטורים אינדיקציה לעובי מינימלי. מפרט זה נחוץ על מנת להבטיח בלימה בטוחה. אם הרוטור נלבש במידה כזו שהוא אינו עומד עוד במפרט העובי המינימלי, יש להחליפו. אחרת, ניתן לצבוע מחדש את רוטור הבלמים ולהשתמש בו מחדש.

2. לבוש רוטור לא אחיד

בעיה מרכזית נוספת ברוטורי הבלמים היא בלאי אחיד של הרוטור. בלאי אחיד יכול להופיע כתוצאה מהתנהגות נהיגה אגרסיבית. צד אחד של הרוטור יכול להתבלות יותר מהצד השני ולגרום לבעיות בבלימה.

באופן כללי, רוטור שמנפנף לרוחב פחות מ- 0.002 אינץ 'נמצא במצב טוב. ניתן לפתור בעיה זו על ידי משטח מחדש של רוטורי הבלמים. אם הבעיה עדיין נמשכת, ייתכן שתחליט להחליף אותה.

3. קורוזיה

קורוזיה היא האויב המוקדם של המכונית שלך. זה רע במיוחד עבור הרוטורים, מכיוון שהם חלק בלתי נפרד מהמכונית שלך. קורוזיה וחלודה עלולים להשפיע על מכוניתך אם אינך נוהג בה לאורך זמן. דיסקי בלמים הם הרגישים ביותר לנזק זה מכיוון שהם חשופים ללחות ואבק.

אתה יכול להרגיש את ההשפעות של חלודה כשאתה נוהג ברכב שלך לאחר כשבוע לאחר שלא נהגת בו. זה רע כי זה מחליש את הרוטורים לאורך זמן, ואתה יכול לשמוע רעשי חריקה כשאתה נוהג ברכב שלך בפעם הראשונה מזה הרבה זמן. רפידות הבלם יסירו בסופו של דבר חלודה מהרוטורים, אך לזמן מה, כוח הבלימה שלכם יופחת.

4. השפעות חום

בלמים מתחממים אם אתה מפעיל אותם לעתים קרובות בזמן נהיגה. אם הם מיושמים ברציפות, הם מאבדים את יכולתם לבלום ביעילות. החום הזה נגרם על ידי חיכוך, וחיכוך הוא לא החבר הכי טוב של המכונית שלך. יש לפזר את החיכוך המתרחש כאשר משטח הבלם נלחץ על הרוטור בכדי שהבלמים יעבדו.

פיזור זה מתרחש דרך חריצים קטנים בגב הרוטור, המכונים גם סנפירי קירור.

עם זאת, פתחים אלה אינם יכולים להפיץ יותר מדי חום. אם הם לא מפיצים מספיק, הרוטורים שלך עשויים להימס והבלמים שלך עלולים להיכשל לחלוטין. התחממות יתר ברוטורים נגרמת על ידי נהיגה אגרסיבית, נסיעה במורד ומשיכת משאות כבדים.

5. בדיקת הרוטור

עליך לבדוק את דיסקי הבלמים שלך כראוי בכל פעם שאתה מחליף את רפידות הבלם. יש למדוד את הרוטורים בכדי לקבוע אם הם עומדים בדרישות העובי המינימליות ואם הם מכילים כמות מספקת של מתכת כדי להבטיח בלימה תקינה.

אם הרוטור אינו עומד בדרישות העובי, יש להחליפו ברוטור חדש. אחרת, אם הרוטורים מראים סדקים, בלאי אחיד או חלודה, תמיד תוכל לבצע ציפוי מחדש במחיר סביר ולשמור על רוטורי הבלמים שלך כחדשים.