5 תסמינים של אטם סעפת לצריכה רע ועלות החלפה
תוֹכֶן
- תסמינים של דליפת אטם של סעפת סעפת
- ביצועי מנוע ירודים ותקלות
- עשן לבן מוגזם מאגזוז
- נוזל קירור בתבנית השמן
- נזילת נוזל קירור גלוי
- מנוע התחממות יתר
- פונקצית אטם צריכת סעפת
- מיקום אטם סעפת
- עלות החלפת אטם סעפת
סעפת היניקה שלך עושה המון עבודה והיא חלק קריטי במנוע שלך. בעוד שסעפת הכניסה עצמה בדרך כלל די יציבה, אטמי האטם בין הסעפת לראש הצילינדר ידועים כשלים.
אבל איך תדע שיש לך דליפת אטם סעפת יניקה, ומה זה אומר אם יש לך כזה? חשוב מכך, כמה זה יעלה לתקן?
נפרט את כל מה שאתה צריך לדעת כדי לפתור את הבעיה המציקה הזו כאן.
תסמינים של דליפת אטם של סעפת סעפת
- ביצועי מנוע ירודים ותקלות
- עשן לבן מצינור הפליטה
- נוזל קירור בתבנית השמן
- נזילת נוזל קירור גלוי
- מנוע התחממות יתר
הנה רשימה מפורטת יותר של הסימפטומים של דליפת אטם סעפת יניקה.
ביצועי מנוע ירודים ותקלות
סעפת יניקה דולפת מאפשרת לצאת אוויר וקירור. שני הדברים האלה יכולים להשפיע לרעה על הביצועים. לא מאוד סביר שלא תצליח להתחיל את הרכב שלך או שהמנוע שלך יכבה תוך כדי פועל, אך ייתכן שתבחין בירידה בתאוצה ובחסכון בדלק.
החשש הגדול ביותר הוא שאם נוזל הקירור יתערבב עם השמן, לא רק שתאבד את הביצועים של נוזל הקירור, אלא שגם השמן לא יוכל לתפקד כראוי. זה יכול להוביל לבלאי מוגזם של הרבה רכיבים ולגרום לנזקים יקרים.
ייתכן שתמצא גם קודי בעיות שגויים ביחידת בקרת המנוע אם תבדוק את קודי הבעיה באמצעות סורק.
אם דליפת הכניסה גרועה מאוד, היא יכולה למלא את הצילינדר בנוזל קירור, מה שגורם למנוע שלך להידרול נוזלי, מה שלא יאפשר להפוך את הגלגל. זה חמור מאוד ועלול לפגוע ברכב ברצינות. למרבה המזל זה לא נפוץ במיוחד מכיוון שרוב מנועי הרכב מתוכננים, ולכן נוזל הקירור יישפך למסעף היניקה במקום.
עשן לבן מוגזם מאגזוז
כשאתה מסתכל על סעפת היניקה שלך, אתה לא יכול בדיוק לראות מה קורה בפנים אלא אם כן אתה קורע את המנוע שלך, ובאותה נקודה, עליך להחליף את אטמי סעפת היניקה בין אם הם דולפים או לא.
לכן חיוני לדעת כיצד לפתור בעיה זו מבלי לפרק שום דבר. הדרך הקלה ביותר היא להתניע את הרכב ולהסתכל במפלט. אם יש כמות מוגזמת של עשן לבן שיוצא מהפליטה, זה בגלל שהמנוע שלך שורף נוזל קירור.
הדרך היחידה שנכנס נוזל קירור לתא הבעירה היא אם יש אטם ראש דולף או אטם סעפת יניקה דולף - כך או כך, יש לך בעיה. כאשר אתה קובע אם כמות העשן הלבן מוגזמת, זכור שיהיה לך יותר עשן במזג אוויר קר יותר מאשר במזג אוויר חם יותר, וזה נורמלי לחלוטין.
נוזל קירור בתבנית השמן
אחת הבעיות הנפוצות ביותר של סעפת יניקה דולפת היא שתמצא נוזל קירור בתבנית השמן. למרבה הצער, זה גם אחד הנושאים החמורים יותר. לא רק שאתה מאבד את תכונות הקירור של נוזל הקירור, אלא אתה גם מאבד את תכונות הסיכה של השמן.
כשמשלבים בין שתי הבעיות הללו, תוכלו להגיע במהירות לרכב שדורש תיקונים נרחבים בכדי לחזור לכביש. אם אתה מוצא נוזל קירור בתבנית השמן, וודא שאתה מקבל את הרכב שלך מיד לתיקון. תוכלו לזהות בקלות את נוזל הקירור בתבנית השמן מכיוון שהשמן ייראה חלבי כשבודקים את מפלס השמן של המדיסטיק.
נזילת נוזל קירור גלוי
אם יש לך אטם סעפת יניקה דולף, ישנן מספר דרכים בהן נוזל הקירור יכול לעבור. ראשית, זה יכול להיכנס לתא הבעירה, וכך אתה מקבל עשן מוגזם, או שהוא יכול להתמזג עם השמן, וכך אתה יכול לקבל נוזל קירור במאגר הנפט. אבל זה יכול גם לברוח מהצד החיצוני של סעפת היניקה.
אם זה המקרה, יתכן ועשן מוגזם יורד מעל המנוע אם נוזל הקירור נשרף לפני שהוא מגיע לקרקע. לחלופין, ייתכן שיש נזילת נוזל קירור גלוי על הקרקע מתחת לרכב שלך. כך או כך, אם אתה עוקב אחר הדליפה חזרה לסעפת היניקה, גילית את הבעיה שלך.
מנוע התחממות יתר
שלושת הסימפטומים הבולטים של סעפת צריכת נזילה כוללים נזילת נוזל קירור. מכיוון שתפקידו של נוזל הקירור למנוע את התחממות המנוע שלך, אין זה מפתיע שאם הוא לא עובד כראוי, אתה יכול לקבל מנוע שמתחמם יתר על המידה.
זה לא יקרה מיד, וזה בדרך כלל מתרחש ברגע שהמערכת דלה בנוזל קירור. אבל אם יש לך מנוע התחממות יתר ואינך מצליח להבין לאן נוזל הקירור הולך, יש סיכוי טוב שהוא עשוי להגיע מדליפה בסעפת היניקה.
פונקצית אטם צריכת סעפת
פונקציית סעפות היניקה היא לכוון את הנוזלים, הגזים והצרכים המנועיים הנכונים למיקום הנכון בכל המנוע. אטם סעפת הכניסה מסייע בכך על ידי ביטול נתיבי מילוט פוטנציאליים לנוזלים או גזים אלה.
אטם סעפת היניקה יוצר אטמים סביב כל אחד מהמעברים בסעפת היניקה, ושומר על הכל במקום שהוא אמור להיות. זה אולי לא נשמע כל כך מסובך, וזה לא, אבל זה לא עושה את זה פחות חשוב.
מיקום אטם סעפת
אטם סעפת היניקה של הרכב שלך ממוקם ליד ראש המנוע שלך בין סעפת היניקה לראש הצילינדר. במנועים בצורת V הוא בדרך כלל יושב בין שני הכותרות. עבור מנועים מוטבעים, זה בדרך כלל מתיישב לאחד הצדדים.
להגיע לסעפת היניקה שלך בדרך כלל לא מסובך מדי, אך יכולים להיות יושבים רכיבי חשמל רבים מעל. לא רק זה יכול להקשות על הגישה לסעפת היניקה, אלא זה יכול להקשות גם על ראייה.
עלות החלפת אטם סעפת
אטם סעפת יניקה עולה 30 $ עד 100 $. עלות העבודה היא 50 עד 300 דולר, כך שתוכלו לצפות בעלות כוללת של 80 עד 400 דולר להחלפת אטם סעפת.
אטם סעפת הכניסה עצמו לרוב זול למדי, אך רוב עלות ההחלפה נובעת מעלויות עבודה. הסיבה לכך היא שעליך להסיר את כל סעפת היניקה כדי להגיע לאטם.
לעיתים סעפת היניקה נסדקת וגורמת לו לדלוף ליד האטם, ובמקרה זה ניתן לצפות לעלות של 200 $ עד 800 $ עבור סעפת יניקה חדשה.
