10 סיבות מדוע נורית לחץ השמן שלך דולקת
תוֹכֶן
- מפלס שמן מנוע נמוך
- חיישן לחץ שמן פגום
- חיווט חיישן לחץ שמן פגום
- משאבת שמן פגומה
- צינור איסוף שמן סתום
- פילטר שמן סתום
- אשכול מכשירים פגום
- דליפת שמן פנימית
- מעברי שמן סתומים
- ללבוש חלקי מנוע
לחץ שמן גבוה הוא אחד הדברים שהופכים את חיי המנוע המודרני ליותר ארוכים ממנועי מכוניות לפני כן בזמן.
נורית לחץ השמן משמשת להופעה על לוח המחוונים שלכם אם לחץ השמן ברכבכם נמוך או גבוה מדי.
לחץ שמן נמוך מאוד או ללא לחץ שמן בכלל יכולים להרוס את המנוע שלכם תוך שניות ספורות בלבד, ולכן חשוב לקחת את האור הזה ברצינות רבה ולא להתעלם ממנו.
אך מה יכול לגרום לדלקת אור הלחץ להידלק והאם זה באמת רק לחץ שמן נמוך שגורם לה להופיע? בוא נגלה!
מהם הגורמים לאור לחץ שמן?
- מפלס שמן מנוע נמוך
- חיישן לחץ שמן פגום
- חיווט חיישן לחץ שמן פגום
- משאבת שמן פגומה
- צינור איסוף שמן סתום
- פילטר שמן סתום
- אשכול מכשירים פגום
- דליפת שמן פנימית
- מעברי שמן סתומים
- ללבוש חלקי מנוע
למעשה ישנם שני תרחישים כאשר נורית לחץ השמן דולקת על לוח המחוונים שלכם. אחת מהן היא שמדובר באזעקת שווא ויש בעיה בחיישן לחץ השמן או בחיווטים אליו.
התרחיש הנוסף הוא שלמנוע שלך לחץ לחץ שמן נמוך, וזה קצת יותר רציני. לכן אנו ממליצים להתחיל לבדוק את לחץ השמן בעזרת מדריך לחץ שמן ידני כדי לדעת היכן להתחיל לפתור את הבעיה. הנה סרטון כיצד לבדוק את לחץ השמן.
להלן רשימה מפורטת יותר של הסיבות הנפוצות ביותר לנורת לחץ שמן בלוח המחוונים שלך:
מפלס שמן מנוע נמוך
כדי ליצור לחץ שמן במנוע, המנוע צריך ללחוץ על שמן. אם אין שמן ללחץ, זה יהיה בלתי אפשרי שמשאבת השמן תעשה את עבודתה כראוי.
אם נורית לחץ השמן שלך נדלקת ונעלמת לפעמים, במיוחד כשאתה מסובב את המכונית, מפלס שמן מנוע נמוך עלול לגרום לה. ייתכן שתבחין גם בסמל פחיות שמן צהוב בלוח המחוונים שלך.
בדיקת מפלס שמן המנוע די פשוטה. פשוט עיין במדריך השירות לרכב שלך, ותמצא שם הוראות כיצד לעשות זאת כראוי.
עם זאת, כבעל רכב, באחריותך לבדוק את מפלס השמן באופן קבוע. זהו חלק כה חיוני, ואתה עלול להרוס את המנוע שלך אם אתה נוהג מבלי לבדוק את הדברים האלה.
קשורים: האם עליך לבדוק את שמן המנוע חם או קר?
חיישן לחץ שמן פגום
לחץ השמן הוא למעשה החיישן העוקב אחר לחץ השמן של המנוע, ותפקידו היחיד הוא להדליק או לכבות את נורת לחץ השמן. חיישנים אלה עשויים לעיתים קרובות מפלסטיק, וקורה שחיישנים אלה נכשלים.
אם אתה מאתר אותו על בלוק המנוע ואתה רואה הרבה שמן מנוע סביבו - זה עשוי להיות סימן לכך שיש סדק בחיישן, מה שעלול לגרום לו להיכשל בקריאת לחץ השמן כמו שצריך.
אתה יכול למדוד את ההתנגדות של חיישנים אלה בעזרת מולטימטר כדי לקבוע אם הוא פונקציונלי או לא. אתה צריך למצוא את הערכים הנכונים עבור החיישן הספציפי. הנה סרטון כיצד ניתן לבדוק זאת: כיצד לבדוק חיישן לחץ שמן
קשורים: תסמינים של חיישן לחץ שמן רע ומיקום
חיווט חיישן לחץ שמן פגום
כדי שהחיישן יתפקד, הוא צריך חוט אחד או שניים שיעברו בין אשכול המכשירים לחיישן לחץ השמן.
תא המנוע מתחמם בזמן שאתה נוהג, ויש תנודות קבועות. זה יכול לגרום לחיווט לקבל חיבור גרוע או למעשה להיכשל ולהתנתק לחלוטין.
כאשר אשכול המכשירים לא יכול לחוש את האות מחיישן לחץ השמן בגלל חוט שבור או חיבור רע - הוא ידליק את נורת לחץ השמן.
בדוק את המחבר בחיישן לחץ השמן לגבי סימני קורוזיה וודא כי החוטים נראים טוב.
השלב הבא הוא מדידת החוטים. זה שום דבר שנבדוק איך לעשות כאן במאמר זה. בעיקרון, אתה צריך דיאגרמת חיווט וכמה מיומנויות חשמל לרכב בסיסיות.
זה לא נפוץ מאוד שהחוטים הופכים להיות רעים, ולכן מומלץ לבדוק קודם את הדברים האחרים במאמר זה.
משאבת שמן פגומה
משאבת השמן היא המשאבה הלוחצת את השמן שבתוך המנוע. שרשרת מניע אותה לעיתים קרובות מאגר הארכובה, אך ניתן לבנות אותה גם ישירות סביב גל הארכובה.
לעיתים קורה שמשאבת השמן הזו נכשלת, מה שעלול לגרום ללחץ שמן נמוך - מה שיגרום לאור אור השמן להופיע.
במשאבת השמן יש גם שסתום לחץ יתר, שעלול להיכשל, וזה יגרום לירידת לחץ השמן.
עם זאת, כדי להחליף שסתום זה, לעתים קרובות אתה צריך לפרק את כל המנוע, כך שבכל מקרה אתה רוצה להחליף את כל משאבת השמן במקום רק את השסתום.
קשורים: תסמינים של משאבת שמן רע ומיקום
צינור איסוף שמן סתום
כדי שמשאבת השמן תגיע לשמן כל הדרך מתחתית תבנית השמן, עליה להיות צינורית. למרבה הצער, לכלוך נאסף גם על קרקעית תבנית השמן.
צינור זה מכיל "רשת" למניעת היגדרות לכלוך וחלקים אחרים לתוך משאבת השמן. אם המכונית שלך ישנה, ובמיוחד אם תחזוקת השמן ברכב הייתה גרועה, צינור האיסוף הזה יכול להיסתם על ידי לכלוך ובוצה אחרת של שמן.
כאשר צינור זה נסתם, זה יגרום לכך שמשאבת השמן לא תשאב שמן יותר, וכתוצאה מכך לחץ שמן נמוך.
כדי לפתור בעיה זו, עליך להסיר את תבנית השמן ולנקות או להחליף את צינור טנדר משאבת השמן.
פילטר שמן סתום
בתוך מנוע רכב, לעתים קרובות ישנם שבבי מתכת רבים, מרבצי פחמן ופסולת אחרת. לסנן השמן תפקיד חשוב בסינון כל המזהמים הללו ובמניעת כניסתם למנוע.
במהלך תחזוקה שוטפת של המנוע, המכונאי מחליף את מסנן השמן, ואם אתה פועל לפי לוח הזמנים של החלפות השמן עבור מנוע הרכב שלך, אין כל סיכון לקבל מסנן שמן סתום.
עם זאת, אם לא דאגתם לתחזוקת השירות ברכבכם כראוי, ייתכן שתקבלו פילטר שמן סתום הנגרם על ידי בוצה שמן. זה יגרום לירידת לחץ השמן שלך ולגרום לאור לחץ שמן על לוח המחוונים שלך.
אשכול מכשירים פגום
תרחיש נוסף הוא שאולי אין בעיה בחיישן או בלחץ שמן נמוך. זה יכול להיות למעשה רק בעיה באשכול הכלים.
בתוך אשכול המכשירים ישנם הרבה הלחמות, וזה קורה בחלק מדגמי הרכב שמופיעים סדקים בהלחמות אלו, מה שיגרום להחיבור להחמיר, ולבסוף, הוא יאיר את נורת לחץ השמן.
כדי למצוא הלחמות אלו, עליך לעזור לאיש מקצוע שיודע לפרק את האשכול ולבדוק סדקים.
כדי להחליף את האשכול, לעתים קרובות אתה צריך לתכנת אותו מחדש לרכב בעזרת כלי אבחון מכיוון שהאימובילייזר משולב בו לעיתים קרובות. לעתים קרובות זה יכול להיעשות רק על ידי עוסק מורשה.
דליפת שמן פנימית
דליפות שמן פנימיות פירושן שהשמן דולף בתוך המנוע, ולא תוכלו לראות אותו מבלי לפרק את המנוע. זהו תרחיש נדיר למדי ויש לראות בו רק הדרך האחרונה.
קשה מאוד למצוא דליפות שמן פנימיות, ואתה צריך לפרק את המנוע כדי לחפש סדקים או סימני נזילה אחרים.
מעברי שמן סתומים
רוב שמן המנוע מאוחסן בתבנית השמן. משאבת השמן לוחצת על השמן להסתובב למנוע ולחלקים הנעים הבאים.
ברגע שהשמן עוזב את המשאבה, הוא מסונן דרך פילטר השמן. זה מסיר את רוב הזיהומים. לאחר מכן השמן זורם דרך גל הארכובה וראש מנוע המכונית.
עם זאת, אם אחד ממעברי השמן הללו סתומים, זה עלול לגרום לשמן שלא להגיע לחיישן לחץ השמן, וזה יגרום ללחץ השמן להיות נמוך.
זו גם לא בעיה נפוצה מאוד, וכל דבר אחר צריך להיחשב קודם לפני שתבדוק את זה.
ללבוש חלקי מנוע
יש צורך בשמן כדי לשמור על גל הארכובה, מיסבי הפיקים וחלקים נעים אחרים העובדים במיטבם.
כאשר רכיבים אלה נשחקים כמו מיסבים רעים, השמן מתחיל לזלוג דרך הפתחים והמשחק הגדול נוצר. שמן זה תורם להפחתת לחץ השמן.
אם יש לך הבחנה בלחץ השמן המופחת באטיות במנועך לאורך זמן, זה יכול להתגונן בסימן בלאי במנוע שלך.
קשורים: Rod Knock - גורם, מידע ותיקונים
