מדוע יש למכוניות מכווננות גלגלים נוטים מאוד?

תוֹכֶן

• מדוע למכוניות מכווננות יש גלגלים נוטים?
• הבן את זווית הגלגלים
• כמה רחוק עליכם להגיע עם גלגלים נוטים?
• מהן הסכנות שבגלגלים נוטים מאוד?
• 1. בלימה
• 2. בלאי צמיגים
• 3. רכב ללבוש
• 4. פינות
• 5. היגוי

אם יש לך קסם למכוניות, כנראה נתקלת בגלגלים נוטים מאוד ותהית, "איך אתה מסתובב ברחובות עם צמיגים מסוג זה?"

תערוכות מכוניות יפניות גדושות גלגלים משורבבים - כמה גלגלים שונו כל כך שהם בקושי נמצאים בתוך השומרים.

גלגלים נוטים נוטים גורמים לזה להיראות כאילו המתלה שבור ומהווים גורם למבטים של עוברי אורח. אז למה למכוניות מכווננות יש גלגלים בעלי נטייה רבה?

מדוע למכוניות מכווננות יש גלגלים נוטים?

הסיבה העיקרית לכך שמכוניות מכווננות בעלות גלגלים נוטים מאוד היא בגלל סיבות אסתטיות. לאנשים שיש להם גלגלים נוטים מאוד במכונית שלהם יש את זה כי זה נראה טוב.

כמות שיפוע קטנה יכולה לשפר את ביצועי הפנייה של מכוניתכם, אך אם יש לכם גלגלים נוטים מאוד, זה יחמיר בכל המובנים.

הבן את זווית הגלגלים

כאשר מתייחסים לגלגלים, Camber היא הזווית בה צמיג נוטה יחסית לכביש. אתה יכול להתבונן בזווית זו כשמכונית פונה. הגדרות הצמיג מותאמות על מנת להבטיח כי שטח הפנים של הצמיג נמצא במגע עם הקרקע.

לרוב אתה מתבונן בגלגלים של מכונית נייחת, אתה תניח שהוא מאונך לגלגל. אבל, זה לא לעתים קרובות המקרה מכיוון שהגלגל מעט מוטה.

כאשר הגלגל אינו נייד, הקימור הסטטי נשמר, אך כאשר הוא פונה, הגדרות הקימבר מותאמות כך שיותר מהגלגל נמצא במגע עם הכביש.

במכוניות יכולות להיות חדרים חיוביים ושליליים. קימבר שלילי מתרחש כאשר חלקו העליון של הגלגל נוטה קרוב יותר למרכז, ואילו קמץ חיובי מתרחש כאשר החלק העליון של הגלגל מופנה כלפי חוץ. מה שאתה רואה ברבים מגלגלים משופעים מוטים הוא הקאמבר השלילי.

בכל פעם שאתה רואה את הגלגלים החיצוניים נוטים מחוץ לגוף המכונית, אתה מבין שחלק הגלגל שנמצא במגע עם הכביש פוחת. במכוניות רבות קמברינג שליליים טובים מכיוון שהוא מתקן את השפעות ההישענות בזמן הפנייה.

עם זאת, יותר מדי צימוד שלילי גורם לרכב לרגישות רבה יותר לכתר הכביש. הצמיגים נשחקים גם בקצב מהיר יותר ממכוניות אחרות.

כמה רחוק עליכם להגיע עם גלגלים נוטים?

כמות נטיית הגלגלים שאתה רוצה לרכב שלך תלויה בסוג המתלים שיש לך. לאחר ששינית את המתלה, תידרש להחליף את צלחות הקמבר. עם יותר נטייה, יותר לחץ מופעל על הגלגל שנמצא במגע עם הקרקע.

לרוב המכוניות הסטנסיות נטרקת גופן - כלומר הנמכת מרכב המכונית. זה יוצר את מה שחובבי רכב המנוע מכנים "hellaflush" שמשמעותו שיש לך מעט מגע עם הגלגלים.

דרך נוספת לשנות את גלגלי הרכב שלך היא שיהיה לך צמיג מתוח. כאן אתה רוכש את הגלגל המרבי המותר על ידי היצרן ומותאם למכוניתך - עם כמה שינויים במתלים.

אנשים רבים בוחרים להחזיק גלגלים מוטים לא בגלל שזה מגדיל את ביצועי המכונית אלא בגלל שיש לו ערך קוסמטי.

מהן הסכנות שבגלגלים נוטים מאוד?

כפי שאתה אולי מבין עד עכשיו, לרוב האנשים יש מכונית על המכונית שלהם כי זה נראה מגניב. מה שאתה חייב לדעת הוא שיש יותר מדי קמבר יכול להיות מסוכן גם כן. הנה כמה סיבות מדוע לא כדאי לך לנהוג עם יותר מדי camber.

1. בלימה

הבעיה הראשונה שתחוו במכוניות ממוקמות היא שיהיו לכם בעיות בבלימה. מכונית רגילה מתוכננת כשרוב הגלגל נמצא במגע עם הכביש. זה נותן לו אחיזה ומאפשר בלימת חירום. במקרים בהם כמעט מחצית הצמיג תלוי באוויר, אחיזת הצמיג מופחתת. זה מקשה על העצירה בזמן בלימת חירום. זו הסיבה העיקרית לכך שרשויות בטיחות בתעבורה רבות מנוגדות לנוהג.

2. בלאי צמיגים

הסיכוי לדקירות גדל מאוד מכיוון שצד אחד של הצמיג עובר הרבה דמעות. אם אתה מתכנן להטות את הגלגלים שלך אז תהיה מוכן להוציא תוספת עבור צמיגים ותחזוקה.

3. רכב ללבוש

אם אתה חושב שרק הצמיגים מושפעים כאשר הטיית גלגלים נוטים, יש לך עלויות אחזקה נוספות. כל רכיבי גל ההנעה - מיסבי גלגלים, חיבורי קורות חיים, שיחים - כולם מיועדים לשימוש כאשר הגלגלים נמצאים בזווית מסוימת. קימבר שלילי מוגזם מפעיל לחץ על המפרקים הללו.

4. פינות

מכוניות מתוכננות כך שתהיה רמה של התכווצות שלילית. זה חיוני כשאתה פונה. אבל כשאתה נוטה יותר מדי את הגלגלים שלך, אתה מפעיל לחץ רב מדי על חלקי הגלגל שנמצאים במגע עם הקרקע. במהירויות קיצוניות, זה יכול לגרום לגל הכונן שלך להיכשל עוד יותר ולגרום לתאונות.

5. היגוי

לגלגלים בעלי נטייה רבה יש גם בעיות בהיגוי. ההיגוי לא יכול להגיע לנעילה מלאה מכיוון שהגיאומטריה ששימשה לעיצובם לא גרמה לציוד שלילי קיצוני.

המתלה מושפע גם מכיוון שהוא זקוק לנסיעה למטה ולמעלה, וכל זה צריך להיות מיושר כראוי עם הגלגלים. בעיות מתעוררות מכיוון שלמבצעים שינויים אין מטחנת זווית לזוויות מתלה מושלמות.

נהיגה במכונית על דופן שלה מסוכנת מכיוון שחלק זה של הצמיג לא אמור להיות במגע עם הקרקע. משקל רב מדי באזור חלש זה מגדיל את הסיכויים לנקבים.