כמה חם מתקבל צינור פליטה / פליטה?

תוֹכֶן

• טמפרטורות מערכת הפליטה
• כיצד פועלת מערכת הפליטה?
• תחזוקת מערכת הפליטה
• לאילו סימנים עליכם להיזהר במערכת פליטה פגומה?
• סיכום

בדיקה מדוקדקת יותר של החלק התחתון של המכונית שלך תגלה סדרה של צינורות שעוברים מהמנוע לגב המכונית.

זו מערכת הפליטה. זה קריטי להוצאת גזי פסולת חמים מתאי הבעירה.

מהממיר הקטליטי הולכים למוצק ואז לפליטה. משתיקי קול משמשים להפחתת הרעש שעובר דרך הפליטה.

הם עושים זאת בכך שהם מאפשרים לגזים להתרחב לאט. טמפרטורת העמעם של צינור הפליטה היא בדרך כלל בין 300 ל -500 מעלות, אך ידוע שהם גם מטפלים בטמפרטורות גבוהות יותר של עד 1200 מעלות. טמפרטורות פליטה קיצוניות עלולות להרוס את הממיר הקטליטי.

טמפרטורות מערכת הפליטה

בעוד שהטמפרטורה הממוצעת של הפליטה היא 300 עד 500 מעלות או 600 עד 930 פרנהייט, עדיין תוכלו לחוות טמפרטורות גבוהות ככל 1200 מעלות או 2200 פרנהייט בכל פעם שנסעתם קשה מאוד.

אתה צריך להיות מחפש כיפוף על צינור הפליטה. עקב מגע עם חלקים קרירים יותר ברכב, האגזוז מקבל הזדמנות להתקרר.

הממיר הקטליטי מגיע לעיתים קרובות לטמפרטורה של 750 מעלות. עם זאת, אם יש לך יותר גזים לא שרופים שעוזבים את תא הבעירה או שאחד הצילינדרים אינו פועל, תחווה עלייה אדירה בטמפרטורה.

הטמפרטורות של עמעם צינור הפליטה מגיעות לשיאן כשהמכונית על הכביש ולא כשהיא סרק. זאת בשל הסל"ד הגבוה; עם זאת, הטמפרטורות יכולות לעלות גם בגלל בעירה לא יעילה של גזים.

ניתן להשתמש במד טמפרטורת גז הפליטה כדי למדוד כמה חם הפליטה. השתמש במכשיר עם חיישן חמצן.

כיצד פועלת מערכת הפליטה?

כדי להבין את הטמפרטורה של צעיף הפליטה, עליך להבין כיצד מערכת הפליטה עובדת. המערכת מורכבת ממסגרת הפליטה, מהדהד, ממיר קטליטי, עמעם, צינור פליטה וצינור הזנב. תהליך סילוק גזי הפליטה מתחיל בסעפת הפליטה. כאן מוציאים את הגזים מחדר הבעירה מהמנוע לצינור הפליטה.

הסעפת עשויה ברזל יצוק, וזה מאפשר לו להתמודד עם הגזים החמים. הממיר הקטליטי הוא הבא; מטרתו להסיר את כל הפליטות המזיקות מגזי הפליטה. זה נעשה באמצעות סדרה של זרזי מתכת העשויים פלדיום פלדיום ותחמוצת אלומיניום.

הזרז מגיב עם הגזים החמים, וזה מסיר פחמימנים ופחמן חד חמצני מגזי הפליטה. תוצר הלוואי הוא פחמן דו חמצני ומים שפוגעים פחות בסביבה.

בדומה למצביע הוא המהדהד. עבודתו היא להפחית את רעשי צינורות הפליטה. המהדהד מלא בחומרי קול עמומים. סדרת צינורות מחברת בין החלקים השונים של מערכת הפליטה. העמעם מפחית את רעשי האגזוז באמצעות סדרה של בלמים. כאן גלי קול מוקפצים חזרה דרך המבלבלים, וזה גורם להם לאבד מכוחם ואורך הגל שלהם.

במכוניות אחרות עשוי להיות עמעם עשוי פיברגלס, או חומרים שומרי קול. החלק האחרון של מערכת הפליטה הוא צינור הזנב. זה החלק שנמתח מחוץ למכונית; זה משחרר את גזי הפליטה לסביבה.

מערכת הפליטה עוזרת לשלוט על שחרורם של גזים מזיקים לסביבה. חלקם כוללים גופרית דו-חמצנית, פחמימנים, פחמן חד חמצני, עופרת, תחמוצת חנקן וזרחן.

תחזוקת מערכת הפליטה

אחד הגורמים המובילים למערכות פליטה לא תקינות הוא חלודה. הפליטה בא לעיתים קרובות במגע עם אלמנטים במים, ובשילוב עם הגזים החמים עלול להוביל לקורוזיה של המערכת. בעיה זו מוצאת את עצמה לעיתים קרובות בעוצמת הקול, בה גזי הפליטה אינם חמים מספיק בכדי לאדות את מצבורי המים. בעיה זו נראית יותר באזורים שחווים גשמים גבוהים ושלג.

אם נהגת הרבה בשטח או נתקלת בבורות, זה יכול לגרום למאמץ על מערכת הפליטה ולגרום לאובדן חלקים. אובדן החלקים הזה מעמיס עוד על העמם, ועם הזמן הוא יכול לרדת.

לאילו סימנים עליכם להיזהר במערכת פליטה פגומה?

פליטה קולנית: הדבר הראשון שתבחין כשיש לך מערכת פליטה פגומה הוא שהיא משמיעה קול יבבה. זה נהיה גרוע יותר כשאתה נוהג. הבעיה יכולה להיות שהצליל שלך פיתח סדקים. אם לא מטפלים בה מייד, הבעיה עלולה להתפשט לחלקי מערכת פליטה אחרים כמו הממיר הקטליטי, מה שמוביל לבעיות מנוע נוספות.

יעילות דלק נמוכה: בכל פעם שתיתקל בבעיות במערכת הפליטה שלך, תתחיל לשים לב שהמכונית שלך צורכת יותר.

אדים דולפים למכונית: מערכת פליטה יעילה תוציא גזי פליטה דרך צינורות הזנב. אבל כשאתה מבחין באדים שנכנסים למכונית, זה עלול להיות דולף. גזי פליטה עמוסים בפחמן דו חמצני, שעלול לגרום לבעיות בריאותיות ביושבי הרכב.

צינורות פליטה מעובה: ברגע שגזי פליטה עוזבים את הממיר הקטליטי, הם הופכים לפחמן דו חמצני ולמים. מים אלו, כאשר הם מתעבים במוצק, יכולים לגרום להם להחליד מה שיוביל לדליפות נוספות.

ברגע שאתה מתחיל להבחין בכמה מהסימנים הללו, זה זהיר שתיקח את המכונית שלך למכונאי ותמנע נזקים נוספים. צריכת הגז שלך יכולה לעלות, ורעש האגזוז יכול להיות מביך.

סיכום

למערכת הפליטה יש חלק מכריע בסילוק גזי הפליטה מהמנוע. תערובת האוויר / דלק לאחר הבעירה מייצרת תוצרי לוואי מזיקים העלולים לפגוע בסביבה. זו הסיבה שמערכת הפליטה מגיעה עם הממיר הקטליטי הלוכד את הגזים הללו ומשאירים פחמן דו חמצני ומים.

הטמפרטורות של העמיקון של צינור הפליטה יכולות להיות גבוהות ביותר - לפעמים מגיעות ל -500 מעלות - אך מערכת הפליטה מסוגלת לטפל בטמפרטורות של עד 1200 מעלות.

חיוני שתבדוק את מערכת הפליטה שלך ברגע שאתה מתחיל לשמוע צליל יבבה מלווה בצריכת דלק מוגברת. העמיק יכול להחליד עקב עיבוי מים, ובהמשך מתפתח סדקים. אדי פחמן דו חמצני דולפים עלולים להזיק לנוסעי הרכב ולכן עליכם לבדוק מיד את הפליטה. הבנת הפונקציות של כל חלק במערכת הפליטה חיונית כאשר אתה חושב לבצע שינויים.