4L60E לעומת 4L80E הבדלים: החלפה ומידע
תוֹכֶן
- מפרט 4L60E לעומת 4L80E
- ההבדלים בין תיבת ההילוכים 4L60E ו- 4L80E
- 1. הגודל והמשקל
- 2. יחסי העברה
- 3. אטם פאן ופאן
- 4. מומנט מרבי
- 6. רתמת חיווט, בקר וחיישנים
- 8. מחיר
- קווי הדמיון בין השידורים הללו
- החלפה 4L60E ל- 4L80E
- מנהרת הילוכים
- רתמת חיווט
- מדיפסטיק
- גל ההנעה / גל ההילוכים
- ממיר פלייט / מומנט מומנט
- ECM
- חבר צולב
- סיכום
כפי שאתה אולי יודע, 4l60e ו -4l80e הם הילוכים נפוצים באמת במכוניות GM, שברולט והרבה מכוניות אמריקאיות אחרות.
אבל מה בעצם ההבדל בין שידור 4L60e לעומת שידור 4L80e? אתה יכול להחליף ביניהם?
במאמר זה נדון בכל מה שקשור לכך ותקבלו את המפרט לשני השידורים ולהבדלים בין אלה.
נתחיל במפרט!
מפרט 4L60E לעומת 4L80E
| שֵׁם | 4l60E | 4l80E |
| סוּג | 4 מהירות אוטומטית Overdrive | 4 מהירות אוטומטית Overdrive |
| יישומים | מכוניות GM - GMC, שברולט / שברולט, ביואיק | מכוניות GM - GMC, שברולט / שברולט, ביואיק |
| הילוכים | 3 + 1 Overdrive 30% | 3 + 1 Overdrive 30% |
| מִשׁקָל | 150 ק"ג יבש ~ | 236 ק"ג יבש ~ |
| אורך | 23.5’ | 26.4’ |
| יחסי הילוכים | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| חומר מארז | אֲלוּמִינְיוּם | אֲלוּמִינְיוּם |
| קיבולת נוזלים | 11 ליטרים | 13.5 ליטרים |
| סוג נוזל | DEXRON VI | DEXRON VI |
| מומנט מקסימלי | 350 ננומטר +/- | 450 ננומטר +/- |
| תמונה |  |  |
| אטם פאן / תבנית בורג | 16 בריח  | 17 בריח  |
| שם לפני | TH350 700R4 | TH400 |
ההבדלים בין תיבת ההילוכים 4L60E ו- 4L80E
גם אם השידורים הללו נראים די זהים בתמונות, ישנם הרבה דברים שונים בין השידורים הללו. להלן ההבדלים המשמעותיים ביותר בין השידורים הללו. זכור כי אלה ההבדלים העיקריים ותוכל למצוא הבדלים קטנים אחרים אם תבצע מחקר מעמיק יותר.
1. הגודל והמשקל
ההבדל הגדול ביותר הוא כנראה הגודל והמשקל בין שידור 4L60E לתיבת 4L80e. ה- 4L80e גדול וכבד בהרבה מ- 4L60E. למשקל 4L60E משקל של 150 ק"ג ללא נוזל ואורכו 23.5 ", ואילו ל- 4L80e משקל של 236 ק"ג ואורך של 26.4". רק עם המספרים האלה, אתה בטח יכול לחשב שיש הבדל גדול בגודל ובמשקל בין השידורים האלה.
2. יחסי העברה
הבדל גדול נוסף בין השידורים הללו שחשוב לחשוב אם אתה מתכוון להחליף אותם, הוא יחסי העברה. לדוגמא, בהילוך הראשון ל- 4L60e יש יחס העברה של 3.059: 1 ואילו ל- 4L80e יחס הילוכים של 2.48: 1. חשוב לזכור אם אתה מחליף בין אחת מהשידורים הללו. בדרך כלל ניתן לפצות על יחס ההילוכים החדש עם דיפרנציאל ציר אחורי אחר, כך שלא תמיד מדובר בבעיה גדולה, אך טוב לדעת על כך.
3. אטם פאן ופאן
אם אתה מחפש מתחת לתיבת ההילוכים את מחבת נוזל ההולכה, תבין שיש הבדל גדול בין התיבות. זו דרך טובה לזהות אם ברכב שלך יש תיבת 4L60e או 4L80e. ל- 4L60e יש פלט & אטם מלבני של 16 ברגים ו- 4L80e עם תיבת הילוכים בצורת אליפסה יותר עם 17 ברגים. אתה יכול לראות את תמונות האטם במפרט לעיל.
4. מומנט מרבי
בשל גודל השידורים, קיים גם הבדל גדול בין עמידותן של השידורים הללו בכל הנוגע לביצועים. זה בעיקר בגלל פנימי גדולים יותר בתוך השידורים. תיבת ההילוכים 4l60e יכולה להתמודד עם מומנט מרבי של סביב 350 ננומטר, בעוד ש 4l80e יכול להתמודד עם 450 ננומטר ~ או אפילו יותר. המספרים האלה יכולים להיות שונים מאוד ותקבלו הרבה תשובות שונות לגבי כמה אלה יכולים להתמודד. עלינו לזכור שיש הבדל גדול בעמידות בין תיבת הילוכים בת 30 לחדשה. לכן חשוב לקחת בחשבון את מצב התמסורת כשרוצים לדעת את המומנט המרבי.
6. רתמת חיווט, בקר וחיישנים
יש הבדל גדול כשמדובר באלקטרוניקה של השידורים הללו. רתמת החיווט ויחידת בקרת ההילוכים שונים לחלוטין והם אינם תואמים זה את זה. ישנם גם הבדלים בכל הנוגע לחיישנים, בעיקר של- 4L80e יש חיישנים דו-מהיריים השונים מהחיישן ב- 4l60e. אם ברצונכם להחליף לאחת מהשידורים הללו, זכרו לרכוש גם את יחידת הבקרה ואת הרתמה.
8. מחיר
מכיוון ש- 4L60e נפוץ הרבה יותר מ- 4L80e, יש גם הבדל גדול בתמחור של שידורים משומשים וגם חדשים. זה חל גם על החלקים מכיוון שיש חלקים הרבה יותר קלים וזמינים ושידורים שלמים של 4L60e מאשר 4L80e. אם אתה רוצה למצוא חלקים עבור אלה, אני ממליץ לך לבדוק באינטרנט. אם יש לך 4L60e, אתה יכול כנראה ללכת לחצר גרוטאות ולמצוא חלקים לתיבת ההילוכים שלך, תלוי היכן אתה גר.
עם זאת, תוכלו למצוא גם שידורים חדשים וגם חלקים משומשים באופן מקוון; אחד המקומות לבדוק אם הם נמצאים באמזון. הנה כמה מהדוגמאות למה שאתה יכול למצוא.
קווי הדמיון בין השידורים הללו
אם אתה מסתכל על השידור, הם למעשה נראים כמעט אותו דבר, תלוי בשנת השידורים. אחת הדמיון בין השידורים הללו היא ששניהם נשלטים אלקטרונית. גם תבנית הבריח למארז ההעברה זהה כך שתתאים להחלפה ללא בעיות.
דבר אחד שיש לקחת בחשבון הוא ש- 4l60e קיבלה את השם th350 ו- 700r4 בדגמים קודמים וה- 4l80e נקראה th400.
החלפה 4L60E ל- 4L80E
אם בדקת את המידע העדכני ביותר במאמר זה, יתכן שהבנת כבר שהחלפה בין שידורים אלה איננה plug & play בכלל. יש הרבה הבדלים בתשדורות אלה והנה כמה מהדברים שעליך לקחת בחשבון אם אתה מתכוון להחליף את 4L60e לתיבת 4L80e. זכור שחלק מהנקודות יכולות להיות שונות בהתאם לשנה ולדגם המכונית של תיבת ההילוכים והמכונית בה אתה מחליף.
החלפת שידור 4l60e לתיבת שידור 4l80e אינה עבודה קלה, אך היא מסוגלת לחלוטין אם אתה מוכן להשקיע זמן וכסף. להלן דברים שאתה צריך לקחת בחשבון:
מנהרת הילוכים
בגלל הגודל הגדול יותר של תיבת ההילוכים 4L80e, ייתכן שתצטרך לשנות את התיבה על המכונית שאליה אתה עומד להחליף אותה. לפעמים, דגמי הרכב מגיעים עם 4L60e וגם 4l80e מהיצרן ובמצבים אלה, אתה צריך לזכור זאת. עם זאת, לפעמים אתה צריך להשתמש בפטיש ובריתך כדי שהוא יתאים כראוי.
רתמת חיווט
יש הבדל גדול בכל הקשור לחיווטים ולחיישנים עבור השידורים. אתה יכול לעשות את זה בעצמך ולהדפיד מחדש ולחווט מחדש את החיווטים של ה- OEM, אבל זה די קשה וגוזל זמן וזה לא עבודה למתחילים. דרך הרבה יותר קלה לעשות זאת היא להשיג רתמת ערכת החלפה מוכנה מראש, שהיא לא זולה אבל אני עדיין יכולה להמליץ עליה כי תחסוך הרבה זמן וכאב ראש. אתה יכול למצוא את ערכת החלפת רתמת החיווט כאן מאמזון: 4L60e ל 4L80e שידור Plug and Play רתמת LS החלפה
מדיפסטיק
הדיפסטיק שונה בתיבת ההילוכים 4l80e ועליך לשקול זאת בעת ביצוע החלפתך. אם דגם המכונית שלך הגיע ממפעל עם ה- 4l80e, השג מדידה ממגירה שהותקנה באחת המכוניות הללו. אחרת, יש הרבה פתרונות מותאמים אישית שניתן לעשות או שאתה יכול להשיג מדיסטיק גמיש כמו זה עבור 4l80e:
מדיסק הילוכים לוקאר XTD-3518FM
גל ההנעה / גל ההילוכים
גל ההנעה 4l80e ארוך יותר מה- 4l60e ויש לקחת זאת בחשבון בעת ביצוע ההחלפה. עם זאת, אותו דבר חל כאן. אם דגם המכונית שלך הגיע עם תיבת ההילוכים 4l80e מהמפעל, השג גלגל כונן מאחד הדגמים הללו במידת האפשר. אם לא, יש הרבה חנויות שיכולות לקצר את גל ההגה. אתה יכול גם למדוד ולבדוק גלגל דרייב בדגמים אחרים כדי לראות אם אתה יכול למצוא אחד באותו אורך.
ממיר פלייט / מומנט מומנט
יש לך שתי חלופות זו כדי לגרום לזה לעבוד כמו שצריך. אתה יכול לקבל ערכת מתאם מיוחדת הכוללת בדרך כלל מרווח ופיר קלט כדי לגרום לו לעבוד עם הממיר שלך. לחלופין, תוכלו להשתמש בפלטת הגמיש ובממיר המומנט מהשידור 4l80e.
ECM
יחידת בקרת המנוע לעיתים קרובות נדרשת להשתנות ולהתוכנת מחדש כדי שתיבת ההילוכים 4l80e תפעל כראוי. אתה יכול לחפש באינטרנט או למצוא סוחר מקומי שיעשה עבורך את העבודה הזו. יש לכך גם יחידות בקרה מוכנות מראש אך לרוב זה די יקר. אם אתה מבצע שינויים כלשהם גם במנוע, מומלץ לתת למכוון לבצע את תכנות ההילוכים מחדש באותו זמן בו הם מכוונים את המנוע על dyno.
חבר צולב
מארז ההולכה 4L80e ארוך יותר מתיבת ההילוכים 4l60e, לכן יש לשנות את החבר הצולב. אתה יכול לרכוש חבר צולב שכבר הוכן מראש או שאתה יכול להכין אחד בעצמך עם רתך וכמה מיומנויות. זכרו שחשוב שהשידור יהיה מסודר בצורה מושלמת. יש הרבה הבדלים בין איזו מכונית אתה מתכוון להמיר וכמה אתה צריך לבנות מחדש את החבר.
אם המכונית אליה אתה מחליף את תיבת ההילוכים 4l80e הגיעה עם השידור הזה מהיצרן, אתה יכול להשיג אחד מחברי הדומיין האלה ולהתקין אותו על המכונית שלך למצב של Plug and Play.
סיכום
בסך הכל, שידורים אלה שונים לחלוטין גם אם הם נראים כמעט זהים. לסיכום, 4l80e גדול יותר ויכול לקחת יותר כוח מאשר 4l60e. אם אתה מתכוון להחליף את התמסורת שלך, נסה להשיג כמה שיותר חלקים מתיבת 4l80e שאתה רוכש, כמו ממיר מומנט, פלטת פלקס, מדיפס וכו '.
אני חושב שכיסיתי את החלקים החשובים ביותר בכל הנוגע להבדל ולהחלפה בין 4l60e לשידורי 4l80e. אם התגעגעתי למשהו או אם יש לך שאלות אחרות, אתה מוזמן לשאול את שאלותיך למטה ואני אענה עליהן בהקדם האפשרי. אני מקווה שנהניתם מהמדריך!
